凯迪拉克掀桌子了,比蔚来更狠,开启放血模式,LYRIQ锐歌官降6万

时间:2023-07-12 12:20:29       来源:驾享慢生活

官降,又是官降,这次轮到凯迪拉克坐不住了。7月10日,凯迪拉克宣布旗下中大型SUV——LYRIQ锐歌全系车型降价6万,降价后的售价为37.97万-41.97万元。虽然看似价格上便宜了不少,但是购买LYRIQ锐歌的相关权益也被扣减,相当于减掉了6万元的权益,才换来了降价。当然了,如果你想要这些权益,则可以多花6万元来购买。

前有蔚来汽车官降3万,后有凯迪拉克官降6万,“官降”幅度之高,这似乎表明凯迪拉克遇到了比蔚来汽车更大的困境。

凯迪拉克此次操作为哪般?


(资料图)

虽然凯迪拉克在新能源市场的布局略晚,但还是在2022年6月推出了奥特能平台的首款产品——LYRIQ锐歌。只不过这款豪华中大型纯电SUV在消费者面前并没有溅起什么浪花。

从2022年6月上市至今年5月份,LYRIQ锐歌刚好上市一周年,而一年的时间其实已经可以检验一台车是否火爆,从LYRIQ锐歌的销量来看,它并不满足火爆的条件。

在2022年10月份,LYRIQ锐歌进行了首批车主的交付,因此它的销量数据稍微好看些,但仍然没有超过1000台门槛。而直到今年4月和5月份,LYRIQ锐歌的终端销量已经跌至两位数,来到市场的边缘。如果不采取相关措施,或许LYRIQ锐歌很快会被市场遗忘。因此,“官降”正是为了挽回LYRIQ锐歌的销量。

为什么LYRIQ锐歌卖不好?

一款产品想要在市场上火爆,离不开两个要素,一个是价格,一个是定位。价格适宜、定位准确方能成为市场爆款,在这一点上或许LYRIQ锐歌还稍欠些火候。

售价不够诚意。

在调价之前,LYRIQ锐歌的售价为43.97万-47.97万元。虽说作为一款豪华中大型纯电SUV,LYRIQ锐歌有理由将自己的“身价”标这么高,但对于消费者来说可能吸引力就没有那么强了。

要知道,同级别的理想L8和L7的售价都在40万以下,蔚来ES7的起步售价也才43.8万元,同样比LYRIQ锐歌入门版车型价格更低。值得一提的是,定位大型SUV的理想L9也才卖45.98万元。而LYRIQ锐歌这样的价格区间很难让人对它动心。定位不清晰。

产品定位对于一款车型而言至关重要,甚至决定了它的生死。虽说LYRIQ锐歌是一款中大型SUV,车长和轴距分别超过了5米和3米,按理来说后排空间应该非常出色,但是实际乘坐下来其后排并不理想,只能算中规中矩。

在智能辅助驾驶比拼的年代,其它车型都已经有多个激光雷达上车、几十个感知硬件傍身之时,LYRIQ锐歌似乎还停留着ACC自适应巡航的年代。虽然LYRIQ锐歌配备了全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统,但是它和目前的高阶的智能辅助驾驶功能并不处于同一个量级。

如果LYRIQ锐歌在空间和智能方面能够有越级的表现,相信它在市场上则会好过一些。

官降后能争取到多大的销量?

在车圈一直流传着一句话,“没有卖不出去的车,只有不够低的价格”,也就是说只要价格够低,库存车也能瞬间售空。汽车商家想要获得更多的销量,最直接也是最有效的办法就是降价促销,今年开打的“价格战”就是这个目的,而LYRIQ锐歌也同样是这个目标。

LYRIQ锐歌官降6万的确很吸引人,入门版车型价格直接来到37.97万元,相较于竞争对手来说竞争力进一步增强。不过我们也看到,官降的这6万完全是通过减少用户权益得来。很显然,这招是从蔚来那里偷学而来,但相同的做法适用于蔚来,未必凯迪拉克也适合。

蔚来汽车官降,主要是围绕“免费换电权益”展开,想要这个权益就多花3万,不想要这个权益就直接减免3万。而对于大部分潜在的蔚来车主而言,“换电”并不是刚需,毕竟蔚来汽车超充桩也很多,充电也不是那么困难。更何况需要换电时,也可以进行付费换电。这样一来,既能讨好新用户,又不至于老车主“闹脾气”。因此,蔚来汽车在6月份得到了回报,交付量超过了1万台。

而LYRIQ锐歌的降价是直接将权益砍掉,比如“首任车主连续3年每月可享1200公里免费充电里程”调整之后已经享受不到,而“三电终身质保”改为“8年/16万公里质保”等。LYRIQ锐歌这样的操作,对于消费者显然就没有那么强的吸引力了,这些权益的丢失让本就竞争力不高的LYRIQ锐歌再一次陷入了尴尬境地,其日后的销量可想而知。

写在最后

从年初开始,“官降”戏码由特斯拉挑起,经雪铁龙发酵,再波及到其它汽车品牌,整个汽车圈可以说相当热闹。而时至今日,“价格战”已经打了半年,并未有停止的迹象,蔚来汽车、上汽大众和凯迪拉克继续跟进,蔚来汽车已收获成效,上汽大众喜讯即将送达,而凯迪拉克这边炮弹刚刚送出,但战果似乎是个迷,只有等到7月发榜之时才能验证它的战绩,我们静候佳音!

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