腾讯科技讯 8月15日，港媒报道称，据消息人士透露，比亚迪决定放弃与百度合作使用其自动驾驶技术，正计划开发自己的驾驶辅助技术。
据两位知情人士透露，比亚迪已经放弃了与百度达成的一项协议，该协议旨在为其电动汽车配备百度的自动驾驶技术。
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比亚迪最初同意在2022年3月使用百度的技术，包括导航和自动泊车。当时，这项协议被视为百度自动驾驶部门Apollo的重大胜利，该部门成立于2013年，致力于研发完善自动驾驶技术，而百度CEO李彦宏此前一直将目光投向自动驾驶领域，后来转向了类似ChatGPT的聊天机器人。
百度在2022年11月的第三季度业绩发布会上表示，中国一家汽车制造商打算使用Apollo技术套件，称这一合作伙伴关系是“汽车制造商对其自动驾驶解决方案需求日益增长”的标志。随后，这个合作伙伴被报道是比亚迪。
这项协议的取消对百度的自动驾驶雄心来说是一个巨大的打击，也反映了中国自动驾驶行业面临的困境，因为全自动驾驶迄今为止被证明是困难的。
港媒报道称，百度和比亚迪暂未立即回应置评请求。
据一位不愿透露姓名的员工透露，百度已经在Apollo项目上投资了数十亿元，并仍将自动驾驶视为优先事项。
另一位消息人士表示，由于认为在电动汽车大众市场上自动驾驶技术没有即时前景，比亚迪已经“暂停”了与百度在自动驾驶技术上的合作。
尽管如此，百度在自动驾驶公司中拥有中国最大的无人驾驶出租车车队，取名为“萝卜快跑”，它在中国几个主要城市的指定区域运营和测试了100多辆无人驾驶出租车。今年3月，百度“萝卜快跑”首批获准在京开展全无人自动驾驶示范应用，可以在亦庄工业区提供无人驾驶的打车服务，车辆中没有司机或安全操作员。
尽管取得了这些成就，行业内部人士和投资者表示，由于技术的缺陷、监管、安全问题，大规模的无人驾驶出租车运营和自动驾驶卡车仍然远未实现盈利能力。
“我们一直对无人驾驶出租车持悲观态度，因为成本太高且无法降低，”云启资本的一位投资者表示。由于未获得向媒体发表言论的授权，他选择匿名。“高分辨率地图的不断更新和监管构成了大规模推广的障碍，”他补充道。自动驾驶车辆除了使用激光雷达、传感器和摄像头外，还使用高分辨率地图进行导航。
加上科技投资者对其它新技术（如ChatGPT）的兴趣变化，中国的自动驾驶行业开始通过减少人员数量来降低成本，并同时通过增加向汽车制造商的技术销售来维持生存，这是一个竞争激烈的市场。
“这是一个难以进入的市场，（自动驾驶）公司需要为了从汽车制造商获得自动驾驶软件解决方案的订单而激烈竞争，”自动驾驶卡车开发商图森中国的CTO王乃岩表示。
他补充说，市场即将发生重大变革，许多公司将会消失。
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