车东西(公众号:chedongxi)
作者 | 迩言
编辑 | Juice
(资料图)
随着L4级自动驾驶市场逐渐回归理性,中国Robotaxi商业化加速。
今年6月,我国工业和信息化部副部长辛国斌表示,将启动智能网联汽车准入和上路通行试点,支持L3级及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。此后不到半个月时间,北京、上海的智能网联汽车上路的讯息层出不穷。
7月7日,北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室宣布,在京开放智能网联乘用车“车内无人”商业化试点。到了第二天,上海市浦东新区为首批3家企业发放无驾驶人智能网联汽车道路测试牌照。
适逢百度2023年二季度财报今日发布,财报透露,百度自动驾驶出行服务平台萝卜快跑快速拓展运营规模,本季度萝卜快跑提供了71.4万次乘车服务,同比增长149%。截至2023年6月30日,萝卜快跑累计向公众提供的乘车服务数量达到330万次。
萝卜快跑在深圳开跑
Robotaxi服务总量和运营效率显著提升,充分说明了自动驾驶商业化平衡未来可期。
随着大模型引爆新一轮全球科技竞赛,自动驾驶开发进程有望进一步缩短。作为中国智能驾驶行业首屈一指的互联网AI大厂,百度正站在浪潮之巅。百度财报透露了哪些?智能驾驶业务发展到了哪个阶段?车东西经过一番梳理,找到了答案。
一、营收基本盘稳健 Robotaxi季度订单达到71.4万
刚刚,百度交出了一份足以激励整个自动驾驶行业的答卷。
从经营基本面来看,第二季度,百度实现营收341亿元,同比增长15%;归属百度的净利润(non-GAAP)达到80亿元,同比增长44%。营收和利润双双实现大幅增长,超市场预期。
百度近3年营收及增长情况
除了实现营收和利润大幅增长,百度智能云、用户产品、智能驾驶等基本盘业务也在二季度持续高速增长,迎来突破性进展,领跑行业。
承载AI产业化的百度智能云部门,在第二季度签约客户数量持续增加,包括兴业银行、南网总调、汉得信息、金蝶、软通动力等外部企业。
《IDC中国AI公有云服务市场份额,2022》报告显示,百度智能云市场份额占比第一,这是百度智能云连续四年、第八次排名第一。百度智能云业务健康度持续提升,“第二增长曲线”地位凸显。
百度用户基本盘同样稳健,6月百度App月活跃用户达6.77亿,同比上涨8%。此外,百度的智能屏产品也拿下了全国最大的市场份额,根据IDC和Canalys的数据,小度在2023年第一季度位居中国智能屏和智能音箱出货量第一。
根据以上财报,百度二季度各项经营指标呈现大幅增长,所以面对资金需求极大的L4智驾业务,百度能够长期投入,为Robotaxi业务的蓬勃生长提供优渥土壤。
2023年第二季度,百度的L4自动驾驶业务表现同样亮眼,乘车服务订单量突破七十万次,同比增长近1.5倍。
百度萝卜快跑近2年订单量及增长情况
目前,萝卜快跑已攻克四城,在武汉、重庆、北京和深圳四个城市拿下了提供全无人自动驾驶出行服务的许可。今年7月,萝卜快跑获得上海市浦东新区发放的首批牌照,允许在公开道路上开展全无人自动驾驶测试。
百度的萝卜快跑业务正平稳推进,且成效显著,运营效率不断提升,中国Robotaxi市场也迎来新的发展阶段。
二、 L4市场回归正常体温 商业化进展加速
Robotaxi市场已逐渐回归理性。
根据天风证券判断,Robotaxi的背后将有万亿级别市场空间。但近几年随着一些玩家蜂拥而上,L4市场过热,一些玩家因为落地难而吃尽了苦头。
即使市值估值曾达到50亿美元(约合人民币365亿元),并成功上市的自动驾驶卡车公司Embark Trucks,也会因无法走通商业模式,走向倒闭、裁员,同样商业化变现难的还有自动驾驶卡车公司Locomation,裁员近70%。
一边是大批量的自动驾驶边缘玩家不得不选择重组或退出,一边又是全球自动驾驶第一梯队持续推进商业化。
今年3月初,Mobileye、Waymo、百度、Cruise被Guidehouse Insights评估为全球自动驾驶行业“领导者”。接近半年的时间过后,全球自动驾驶四强的格局也发生了微妙的变化。
2023年Guidehouse发布全球自动驾驶行业排行榜
Mobileye在一季度净利润亏损7900万美元(约合人民币5.76亿),同比扩大31.67%,同时下调全年营收预期,股价应声一度下跌31%,创下了有记录以来最大的盘中百分比跌幅。
而Cruise和Waymo则在11天前刚刚获得了来自美国加州公用事业委员会(CPUC)关于在旧金山提供全天候无人驾驶出租车收费服务的批准,标志着Robotaxi商业化进程迎来里程碑。
很明显,在经历多轮洗牌后,L4过热的情况得到缓解,真正沉淀下来并且营收还在持续增长的,是有技术、有实力的玩家。
而百度作为连续第三年获得“领导者”称号,也是唯一进入“领导者”阵营的中国公司,其二季度财报,证明了中国Robotaxi正迎来前所未有的的转机,高级别自动驾驶的商业化进程驶入“快车道”。
基于在L4领域10年的经验,百度从技术研发、硬件生产,到提供服务及最终的用户体验都做到了全栈自控,驾舱图几乎呈现出“大一统”式的行业布局,Robotaxi业务由此也不断向前推进。
在百度财报电话会中,李彦宏表示,萝卜快跑全无人自动驾驶运营区域扩大和车队规模增加的同时,运营效率也在提高,每车每公里成本降低。与此同时,萝卜快跑每日平均订单量和每笔订单收入也大幅增长。
三、大模型成智驾竞争点 百度已然抢跑
Robotaxi商业化的关键契机是在哪里?
IDC中国高级分析师洪婉婷认为,对于Robotaxi来说,当前阶段主要目标就是在持续推进商业化运营和积累数据两方面,而离大规模商用还遥遥无期。
而现在,随着众多企业入局掀起“千模大战”,智驾商业化的曙光已经出现。
在智能驾驶方面,大模型最直接的价值就是提升研发工具的效率。开源证券指出,AI大模型的加速发展将缩短自动驾驶开发进程,进一步推动产业成熟。
当大模型真正上车后,无论构建车端一体化模型、还是生成端到端训练仿真数据,提升系统对Corner Case场景的感知能力上限,大模型似乎都能游刃有余。此外,大模型驱使下,产业链分工将进一步明确,系统成本进一步降低,自动驾驶渗透率也将随之提升。
而在未来,座舱有可能成为大模型的非常大的落地场景。业内知名AI厂商高管曾表示,未来的大模型会是多模态的,能将感知能力提升到更高水平,还有助于提升决策能力,让未来的智能汽车变得超级智能。
用业内一句流行语总结,大模型将成为AI时代的操作系统。可以预料到的是,汽车与大模型的连接将会越来越紧密。在这种情况下,全国领先的AI厂商百度将迎来发展先机。
百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏表示,“生成式AI和大语言模型在许多行业具有巨大变革能力,为我们提供了重大的市场机会。百度不断升级模型,生成更具创造性的回答,提高训练速度并降低推理成本,保持行业领先。”
目前,百度的首批文心大模型将应用于长城汽车、亿咖通科技,IDC最新发布的《AI大模型技术能力评估报告》报告显示,百度文心大模型3.5版本已经拿下12项指标的7个满分,综合评分第一,算法模型第一,行业覆盖第一。
IDC最新发布《AI大模型技术能力评估报告,2023》截图
结语:Robotaxi在中国商业化进展加速
百度在第二季度可谓是交出了一份超预期的成绩单,营收341亿元,净利润达到80亿元,证明百度过去一季度降本增效成果斐然,Robotaxi的应用进展也鼓舞了整个自动驾驶行业。
中国市场上,Robotaxi也在经历了跨越封闭环境测试、开放道路测试后朝着商业化运营的全新目标进发,L4商业化进程也驶入快车道。
关键词: