华为的二手手机业务，其实已经不是第一天开始了。
在11月19日华为宣布正式开启了二手手机业务，也就意味着官方将会在商城出售更多型号的产品从而形成一个完整的产业链，符合当下手机厂商对于环保、循环利用等等的追求，虽然对于华为来说有些无奈，但是也算是跟上了时代的步伐。
只不过华为出售的这些二手手机从前段时间上架测试的时候就被吐槽定价过高，现在随着让更多消费者知道，那些支持华为的用户也有些偃旗息鼓了。
愿景和思路很美好，但现实可能非常残酷
前有苹果推出认证官方翻新产品，后有华为推出认证二手手机。
在整个行业里这些其实并非“禁忌之言”，苹果的官方产品常年挂在官网销售，而一些第三方渠道流通的所谓资源机、官换机、认证二手机更是数不胜数只不过都没有被搬上台面上来说，都是渠道商各自为战罢了。
这也充分证明了对于二手这个行业就连世界顶级的科技巨头也非常的在意，对于苹果来说可能真的是为了环保为了循环再利用，这也符合苹果明年多次强调的可再生环保理念，但是对于华为来说环保可能只是一个标签，更多的我们能够看得出失去产能之后的无奈。
现实就是这么残酷，它让你被迫走上了一个自己从未想过的道路。
价格让消费者望而却步，终将成为少数人的“盛宴”
以Mate20RS保时捷设计款为例，官方二手认证机型售价为4999元。
这是一款2018年上市的机型，当时上市价格为12999元，如果是汽车行业的产品三年的时间能够达到这样的折扣性价比还是非常高的，但是电子产品的更新频率显然远远高于汽车，三年的时间整个行业都发生了翻天覆地的变化，许多当年的手机现在也就只能换不锈钢脸盆了，而华为如此高昂的手机是不符合目前的行情的。
目前我们从扭蛋科技得知此款手机的市场渠道回收价格在1500-1600元之间，即便是零售价格也不会超过2000元，这与华为官方的定价显然有巨大的差异，即便是安装了鸿蒙操作系统更换了新电池，也不应该有如此大的差价。
有些消费者会说华为官方认证就是最大的保障，可是如果这份所谓的保障需要让你多出3000元，你确定你也愿意购买吗？
官方售后条款苛刻，全然不顾消费者的利益
支持7天无理由退货，这一点很好。
但是不支持15天内故障换机，就有些说不过去了。
按照这样的利润其实就应该和iPhone全新机一样14天无理由退换，但是华为的二手手机一旦在15天内发生了故障也只能进入官方维修但是不能更换一台设备，本身自己就是花高价支持华为买一台二手，没想到华为的质检也没有检测到这台手机的问题，最终自己拿钱替华为排掉了一颗雷，修好之后自己再继续使用。
原装二手手机能够接受的用户还是不少的，但是到手没几天就被修过了呢？希望华为官方能够正视这些所谓的售后条例，让消费者愿意支持你们。
