日前，钛媒体App独家获悉，特斯拉官方旗舰店将于2月14日上午10点在京东正式官宣开业，全线车品也将同步发售。据钛媒体App了解，特斯拉京东官方旗舰店将涵盖全系产品共计200余种产品。
不管是产品价格调整，还是营销模式的创新，特斯拉对中国市场的试探似乎没有“边界”。那么，此次特斯拉与京东汽车的联动，又能擦出怎样的火花？
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截至发稿时间，京东Tesla特斯拉官方旗舰店目前已有47.8万人关注，首批上架的产品达197件，主要为特斯拉汽车充电产品、特斯拉汽车配件、周边精品、精品服饰四个大类。销售方式由 Tesla特斯拉官方旗舰店从江苏苏州市发货 , 并提供售后服务。
具体品类方面，包括便携式双向无线充移动电源、车载手机无线充电器、弯头 MicroUSB 数据线、弯头 USB-C to Lightning 数据线、128GB U 盘、充电桩模型理线器等。售卖的特斯拉家庭充电桩拥有原厂品质与匹配度，支持三相 380V / 单相 220V 两种接入方式，最高充电功率分别达到 7kW / 16kW。
值得注意的是，此次特斯拉京东官方旗舰店上线，特斯拉为用户提供了满赠活动，并且为购买家庭充电服务包的用户，提供了至高12期分期免息服务和限时限量201元平台补贴券，直接让用户有机会以6,999元即可享受到特斯拉专业家庭充电服务包。
可以说，此次特斯拉在京东平台上线的产品可谓非常丰富，限时用户福利也非常有吸引力。
特斯拉：瞄准京东汽车的全渠道优势
对于特斯拉而言，此次选择牵手特斯拉，或许主要是看上了京东汽车的全渠道优势。
作为一家全渠道布局的销售服务平台，京东汽车最大的优势就在于拥有了“线上+线下”全链路闭环的创新模式。选择与京东合作合作，让特斯拉的产品可以不受传统销售模式的困扰，把汽车当家电一样标准化来销售。同时，双方的合作也是两个品牌粉丝经济的互相补充。
据内部人士向钛媒体App透露，“京东汽车与特斯拉将携手打造线上线下联动服务，宣推文创、周边产品，并陆续在集中仓储、配送及充电桩安装等不同环节展开深度合作。”
除此以外，京东汽车在整车销售维度的经验也是吸引特斯拉入驻的重要因素。早在2022年5月，京东汽车就与奇瑞集团共同打造“京瑞计划”，涵盖选车看车、线上支付、个性化交付、汽车改装、日常养护等业务，彼时京东汽车便开始探索电商平台与新能源车企之间的合作可能。
2022年10月，全国首家京东汽车超级体验中心在沈阳正式开业，店铺集合汽车展示、体验、服务、车品、售后于一体。可以说作为电商平台，京东汽车最为核心的卖点，便在于其覆盖“全渠道”的创新商业模式，依托京东数智化供应链能力，给车企提供多一种销售模式选择。
虽然在汽车行业中，将直营模式推广开来的正是特斯拉，这一模式可以有效地降低用户的购车成本、使用成本和时间成本。然而，直营模式也意味着车企要重资产、从零开始铺设渠道，扩张效率有限。
不同于直营模式，汽车电商可以废除高昂的渠道建设、给消费者更优惠的价格，这也是为什么近年来汽车厂商都在尝试线上销售。
创新营销，共建供应链合作
我们看到，在特斯拉以及“蔚小理”等新势力品牌线上线下一体化的推动下，消费者线上大额下订的情况日益增多。究其原因，还是官网购车这种模式，让消费者“被迫”习惯了网上购车。再加上传统车企的也开始尝试商超店、直营等模式，也为新一轮汽车电商的发展提供了契机。
这种合作模式之下，电商平台自带的流量效应，也让车企省下了很大一笔营销及引流费用，毕竟营销可是各大电商平台的“看家本领”。
根据京东汽车透露的信息来看，未来双方将基于新能源用户的场域共建，充分利用全年重点营销窗口，为品牌、店铺带来流量支持，最终帮助品牌实现销量增长。要知道，从公开数据来看，“蔚小理”2022年前三季度的营销费用分别为70.1亿、49.35亿和40.4亿元，这无疑是一笔相当大的支出了。
另一方面，国内新能源汽车市场即将进入决胜阶段，留给各大电商的“机会”其实已经不多。谁能解决现阶段网上购车面临的，后续提车、用车、保养等一系列核心痛点，谁便能在新能源汽车的“下半场”角逐中站稳脚跟。
对此，京东汽车事业部总经理陈海峰表示，与特斯拉的合作是京东汽车布局新能源下半场的重要开端。在供应链方面，过去一年，京东汽车先后与奇瑞、壳牌、浦林成山、天能集团等行业上下游头部企业达成新能源领域的战略合作，打造完善的新能源车品供应链能力及服务能力。
在汽车电商最为“乏力”的后市场方面，截至目前数据统计，京东养车在全国160多个城市有超过1400家高标准门店，并且还有超28000家第三方合作门店。同时，陈海峰还指出：“京东汽车2023年将持续整合多方资源与能力，建立新能源用户场域，并持续投入资源，在“生态”“用户”“平台”三大维度全面突破。”
总体而言，此次特斯拉入驻京东平台，对于双方而言，是一场共赢的合作，特斯拉找到了更适合它特性的销售渠道，而京东汽车也找到了可以快速打响其平台影响力的标杆案例。
后疫情时代，汽车电商获得了“重生”的机会，“老铁、老妹”卖车催生出了汽车新零售的思考。当规模化生产逐渐拉升产量，新能源汽车的标品化将更适应线上的销售模式，特斯拉这条“鲶鱼”能否继续搅动汽车新零售的池水，后续表现值得期待。
（本文首发钛媒体App，作者｜常笑，编辑｜张敏）
